飯桌上大家推杯換盞,談笑風生,姜小白和魯廠長等一眾未來汽車人,成為了技術(shù)評選大會第二天晚上的主角。

其實本來是幾家也做鋰電池新能源的車企想要邀請姜小白等人的,但是姜小白直接反客為主,把幾家做鋰電池混動車型的企業(yè)全部給邀請了過來。

在飯桌上,姜小白再次表達了對大家擁抱鋰電池的歡迎,希望大家都能夠參與進來,共同推動鋰電池新能源汽車的發(fā)展。

團結(jié)就是力量,這鋰電池新能源汽車,不是一家一戶的事情,而是需要大家一起推動的,就像是我們甬市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園一樣。

當初我做新能源汽車的時候,就呼吁過,希望大家能夠參與進來……

姜小白端著酒杯,看著幾家車企負責人笑著說道：現(xiàn)在也是一樣的,新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個大市場,我希望大家共同參與進來,一起推動這個事情。

這咱們國內(nèi)在燃油車的賽道上落后于國外的車企,這是大家都知道的。

沒辦法,咱們國內(nèi)的燃油車起步太晚了,落后國外很多,人家早就圍繞著燃油車核心技術(shù),建立起了一系列的專業(yè)壁壘,這根本就不是咱們能追趕的。

比如說發(fā)動機方面,人家國外的汽車企業(yè)掌握著全球90%以上的高效發(fā)動機技術(shù)專利。在燃油噴射、渦輪增壓、混合動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,有大量的專利布局。

簡單的一個燃油噴射系統(tǒng)方面,人家都擁有眾多專利,其他企業(yè)若想使用類似技術(shù),需要支付高昂的專利費用或者面臨侵權(quán)訴訟。

姜小白說著,飯桌上的其他人都沉默了下來,姜小白說的確實是事實的,你想要追趕根本就沒有辦法追趕的,因為人家早就跑馬圈地,把地方給占下來了。

變速箱方面,采埃孚和同用汽車掌握著大量變速箱技術(shù)專利,涵蓋了自動換擋邏輯、雙離合技術(shù)、無級變速技術(shù)等,形成了很高的技術(shù)門檻……

姜小白說著停頓了一下,繼續(xù)說道：就連排放技術(shù)方面,人家都在廢氣再循環(huán)、選擇性催化還原和顆粒捕集器等技術(shù)上擁有大量專利,你想要就得給錢。

飯桌上有些人已經(jīng)忍不住嘆氣了,其實很多的技術(shù),國內(nèi)的車企不是研究不明白了,而是研究明白也都沒有什么用的,人家注冊專利了,你要用需要給錢的。

這就是為什么國內(nèi)在武器方面,各種技術(shù)都能研究出來,因為武器這個東西沒有專利,但是汽車這種商品不一樣的,你就是吃透了人家的技術(shù),你要用都要給錢的。

人家提前注冊了專利了。

為什么前世的時候,李叔副要收購國外的汽車品牌,不是說看重了對方的品牌價值,品牌價值也算是一方面,更重要的是想要打破這個封鎖的技術(shù)壁壘。

這樣才能突破封鎖。

現(xiàn)在國內(nèi)的燃油車就都面臨這個問題的,華海汽車倒是無所謂,他們一開始就是收購的北邊的汽車廠,就有自己的專利,后來還收購了很多的汽車品牌,在這方面已經(jīng)做出彌補了,但是其他的車企就不一樣了,他們要使用人家的技術(shù)還是要給錢的。