自從電車面世以來,很多燃油車的宣傳,都不會把什么多少秒破百,放在宣傳行列了,因?yàn)檫@方面和電車根本就沒有辦法比的。

當(dāng)然了,這個起步的速度快也,也不是說全部都是優(yōu)勢的,還是存在一定劣勢的,比如說加速過快的話,會導(dǎo)致駕駛員和乘客身體不適,出現(xiàn)眩暈之類的。

這一點(diǎn)在前世很多電車上邊都有體現(xiàn)的,有些人坐電車的話,就會暈的厲害,這就是加速導(dǎo)致的前廳紊亂。

這一點(diǎn)姜小白是知道的,只不過之前根本就沒有想起來的,現(xiàn)在聽富田汽車的負(fù)責(zé)人提到這一點(diǎn),姜小白頓時就記起來了,把這個事情放在心上了。

這在接下來的汽車設(shè)計上,也要注意這一點(diǎn)的,怎么改變這一點(diǎn),調(diào)整的讓駕乘人員更加的舒服一點(diǎn),才是最重要的。

我們?nèi)剂想姵卮蟀婉{駛艙為全封閉設(shè)定,司機(jī)通過一具可從內(nèi)部閉鎖的玻璃門進(jìn)出駕駛區(qū)域。這一安全設(shè)定可有效防止行駛途中,乘客對駕駛員實(shí)施武裝攻擊行為,間接提升車輛主動行駛安全。

我們駕駛員座椅采取自適應(yīng)高度的氣囊支撐座椅可以有效的提升駕駛員工作舒適性,左側(cè)設(shè)定的換擋機(jī)構(gòu),頂置攝像器材……

采用半包圍的儀表臺,強(qiáng)調(diào)的是駕駛員可單手操控所有功能開關(guān),而不影響駕駛安全。我們的氫燃料儲氣瓶壓力為35mpa,氫燃料儲氣瓶內(nèi)部壓力越大,相同的空間內(nèi)存儲的氫氣量越大,存儲的能量越多,整車一次加氫的續(xù)駛里程就越長。

當(dāng)然,氫燃料儲氣瓶承受更高壓力,就需要附屬管道和閥門加工精度更高、使用壽命更精準(zhǔn)……

燃料電池系統(tǒng)由電堆、氫氣儲氣瓶組件、附屬管路以及控制系統(tǒng)組成。整車搭載了一組鈦酸鋰電池組補(bǔ)充燃料電池輸出功率的不足,電池控制系統(tǒng)以及整車控制系統(tǒng)由富田汽車自行研發(fā)。

富田汽車的負(fù)責(zé)人介紹著,姜小白等人聽的也非常認(rèn)真,其實(shí)這對于姜小白等人來說,也是一個開拓思路的過程。

這新能源汽車呢,大家都是摸著石頭過河,這思路上呢,可以說是百花齊放百家爭鳴,各種想法都有的。

哪怕是姜小白也是一樣的,他倒是知道前世新能源汽車的發(fā)展路徑,但是那不一定就是最好的,現(xiàn)在如果說能夠吸取一些經(jīng)驗(yàn),有更多的想法和思路,那對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展來說,也是一件好事。

它山之石可以攻玉,雖然說這富田汽車是新能源客車,是燃料電池,但是對于未來汽車也是有幫助的。

比如說人家在防止眩暈方面做的工作,這一點(diǎn)未來汽車就可以借鑒的,不是抄襲,是人家有比較好的思路,就可以去做的。

產(chǎn)品最終還是要為客戶服務(wù)的,尤其是在功能上邊,做的更加的全面,讓駕乘人員更加的舒服,這才是最終的目的。

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