技術(shù)評(píng)選大會(huì),在姜小白等這些參加評(píng)選的車企到齊了以后,很快就開始了。

技術(shù)評(píng)選大會(huì)呢,這個(gè)不會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)詢問的,主要是還是各家將各家的車子介紹一下,主要評(píng)委們看的還是資料。

首先的就是富田汽車那邊的燃料電池汽車作為第一個(gè)開始匯報(bào)的。

我們的富田氫燃料電池大巴,長(zhǎng)寬高11980x2550x3560mm、整備質(zhì)量17950kg、可搭載60人、座位28個(gè)、經(jīng)過(guò)測(cè)試以后,最高車速69kmh,在勻速工況下續(xù)航里程超過(guò)300km……

我們整個(gè)采用全承載低地板車身。我們的客車發(fā)動(dòng)機(jī)不是動(dòng)力蓄電池,而是一種通過(guò)氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置,

其過(guò)程非常的安全,不涉及燃燒,并且無(wú)機(jī)械損耗,能源轉(zhuǎn)化率非常高、產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣,運(yùn)行平穩(wěn),無(wú)震動(dòng)、無(wú)噪音。

經(jīng)過(guò)燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動(dòng)機(jī)供電,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),就可使車輛在路上行駛。

我們富田生產(chǎn)的燃料電池客車與傳統(tǒng)的汽車相比,能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60-80%,為內(nèi)燃機(jī)的2-3倍。

我們?nèi)剂想姵氐娜剂鲜菤浜脱?生成物是清潔的水,它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳,也沒有硫和微粒排出。因此,我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō),我們富田汽車的氫燃料電池客車可謂真正意義上實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染。

同時(shí)呢,為了驗(yàn)證我們的零排放、零污染呢,我們還做了實(shí)驗(yàn),我們?nèi)剂想姵乜蛙?排出的尾氣可以用來(lái)養(yǎng)魚……

姜小白聽著不由的嘴角抽了抽,終于又提起這個(gè)事情了,前兩天的時(shí)候,才聽田園提起過(guò)這個(gè)富田汽車,正在做這方面的實(shí)驗(yàn)?zāi)?沒想到這今天就在技術(shù)評(píng)選大會(huì)上提出來(lái)了。

當(dāng)然了,這個(gè)也是很正常的,這個(gè)技術(shù)評(píng)選上大會(huì)上,就是要讓各個(gè)車企展示自己的優(yōu)勢(shì),這沒有優(yōu)勢(shì)都想要現(xiàn)編兩個(gè)呢,更何況人家富田客車,在這方面本來(lái)就有優(yōu)勢(shì)。

這邊富田汽車的負(fù)責(zé)人介紹著,已經(jīng)讓人把客車的資料遞上去了,專家組和評(píng)委們看著資料已經(jīng)討論了起來(lái)。

而這邊的富田汽車負(fù)責(zé)人還在繼續(xù)介紹著：我們客車整體采用一體式深色玻璃,并未采用全封閉處理,可推拉開啟的側(cè)圍玻璃,有利于提升乘員行駛中的舒適性。

對(duì)于采用全電推進(jìn)的封閉公交車,電動(dòng)機(jī)扭矩瞬時(shí)釋放,再加上密閉空間空氣流通性較差,容易導(dǎo)致乘員身體不適。

當(dāng)然,在運(yùn)行中開啟空調(diào)系統(tǒng),也可提升舒適性。但在春秋兩季對(duì)空調(diào)需求不高運(yùn)營(yíng)期間,開啟側(cè)圍玻璃利用自然氣流通風(fēng),可兼顧舒適性和續(xù)航效能。

富田汽車負(fù)責(zé)人提到的這一點(diǎn),姜小白倒是也上心了,這個(gè)電機(jī)的扭矩釋放很快的,這也是為什么很多的電車起步的速度非?？?百米這方面,燃油車從來(lái)就沒有和電車比過(guò)的。