而排除政治和經(jīng)濟(jì)上的原因之外，未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)需求也讓王儲(chǔ)必須盡可能多的做好準(zhǔn)備！要知道，這個(gè)年代，汽車，尤其載重卡車還是一種非常高端的工業(yè)產(chǎn)品！這年代的汽車還遠(yuǎn)沒(méi)有后世21世紀(jì)中多的需要削減產(chǎn)能的程度！

舉個(gè)例子，歷史上2戰(zhàn)德國(guó)在1941年的時(shí)候才生產(chǎn)了62400輛卡車和7500輛半履帶車。1942年也不過(guò)是78200輛卡車以及10700輛半履帶車！1943年德國(guó)卡車產(chǎn)量達(dá)到了巔峰！總數(shù)達(dá)109085輛！到了1944年德國(guó)卡車產(chǎn)量是88088輛，雖然有所回落，但遠(yuǎn)比蘇聯(lián)多多了，后者同期產(chǎn)量是53467輛！

然而......。這些卡車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用！原因很簡(jiǎn)單，盟軍一邊有一個(gè)名叫美國(guó)的bt！歷史上，2戰(zhàn)期間蘇聯(lián)一共就生產(chǎn)了34.3萬(wàn)輛汽車，美國(guó)光給蘇聯(lián)的汽車343624輛！（盟軍一共給了蘇聯(lián)40.1萬(wàn)輛。）其中卡車產(chǎn)量高達(dá)313184輛，小汽車數(shù)量高達(dá)20968輛，剩下的是公共汽車！而如果要考慮卡車性能的話，一般馬力只有40到50馬力的嘎斯系列自然是無(wú)法和美國(guó)卡車相比的。

先不說(shuō)要說(shuō)美國(guó)那些正牌卡車了，嘎斯系列汽車的馬力甚至比威利mb吉普車都低！后者還有65馬力呢！這款車看似是吉普車，定位也是0.25噸輕型車輛，但是使用性卻非常高！通?？梢杂脕?lái)牽引75mm輕榴彈炮。

至于說(shuō)讓蘇聯(lián)的嘎斯汽車和正牌美國(guó)卡車相比的話那差距就更大了！比如說(shuō)通用公司的cckw型2.5噸卡車使用的是105馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。斯圖貝克的us6型2.5噸卡車的動(dòng)力雖然低了一些，但是也有87馬力。老實(shí)說(shuō)，蘇聯(lián)所謂的嘎斯系列卡車單純從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)扔到美國(guó)只能當(dāng)吉普級(jí)別的！

如果把德國(guó)人2戰(zhàn)產(chǎn)量最大的歐寶閃電卡車作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話。那么和它對(duì)位的英國(guó)是美國(guó)的2.5噸卡車系列。歷史上，德國(guó)的歐寶卡車在戰(zhàn)時(shí)產(chǎn)量大概是8.2萬(wàn)輛左右。然而美國(guó)人呢？光通用公司提到的cckw型2.5噸卡車的產(chǎn)量就高達(dá)562750輛！是歐寶卡車產(chǎn)量的7倍左右！就算產(chǎn)量比較少的斯圖貝克us6型汽車的產(chǎn)量也有19.7萬(wàn)輛，是歐寶卡車的2倍多！而德國(guó)一線陸軍的規(guī)?？梢让绹?guó)陸軍大多了！

所以，僅僅從這些數(shù)據(jù)上就可以分析出一個(gè)結(jié)果，那就是，歷史上德國(guó)的汽車生產(chǎn)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠需求量的！2戰(zhàn)中德國(guó)陸軍在東線一個(gè)非常重要的問(wèn)題就是后勤補(bǔ)給不暢，一方面是因?yàn)槎韲?guó)道路路況很糟糕，另外一方面則是因?yàn)榈聡?guó)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量依然不夠，通常情況下一個(gè)師級(jí)單位馬車比卡車數(shù)量多一倍多才是正常情況！

那么好了，未來(lái)如果再開戰(zhàn)的話，德國(guó)陸軍需要多少車輛呢？這個(gè)問(wèn)題啊，其實(shí)真不好說(shuō)，因?yàn)?，其中涉及的方面太多了。很難預(yù)料。但是如果從戰(zhàn)術(shù)編制上來(lái)看的話也可以分析一二。

歷史上德國(guó)人是不重視后勤嗎？顯然不是??！德國(guó)人在裝甲部隊(duì)編制方面其實(shí)設(shè)計(jì)的很好，為了保證部隊(duì)的機(jī)動(dòng)性和補(bǔ)給，他們?cè)诰幹票碇信渲昧舜罅康能囕v。如果以1944年11月份的計(jì)劃編制為例的話，一個(gè)裝甲師擁有1.3萬(wàn)的兵員，而為了維持這個(gè)師的正常運(yùn)作，德國(guó)軍方需要為這個(gè)師裝備601輛小型汽車（car），1469輛卡車以及529輛摩托車和201輛非裝甲半履帶車！