李亞林點點頭：“帶我們?nèi)ヒ娝！?

對方立刻道：“請跟我來?！?

罷，對方便立刻轉(zhuǎn)過身，邁步進門，向著二樓走去。

葉辰與李亞林跟在身后，一路來到二樓走廊盡頭第二間辦公室。

那人指了指辦公室的房門，李亞林走上前去敲了兩聲，里面同樣用法語道：“進來。”

李亞林推門而入，葉辰也緊跟其后，那人看到兩人，有些驚訝的問道：“你們是誰？”

話音剛落，便同樣被葉辰做了心理暗示。

隨后葉辰便對李亞林道：“李探長，讓他給咱們介紹一下這里的運作模式，還有杜克礦業(yè)的貨運記錄，如果有列車的行車記錄就更好了?！?

李亞林立刻用法語詢問了對方，隨后，對方便立刻向兩人介紹起了這里的大概情況。

摩洛哥每年開采差不多四千萬噸磷酸鹽，其中一千多萬噸用于出口，剩下的則用來制成兩千萬噸的磷酸鹽衍生產(chǎn)物再進行出口，其中以化肥居多，這三千多萬噸貨物中的大部分都出口到世界各地，出口的其中一部分被非洲其他國家消化，剩下的，基本都要從卡薩布蘭卡港口出口到全世界，所以這里的鐵路運輸十分繁忙，每天至少有二三十列滿載貨物的貨運列車進站。

進出港口的列車沒有采用24小時運營的方式，而是每天運營十四個小時，從早七點到晚九點，今晚還有兩列貨運列車將在半小時內(nèi)相繼進站，待這兩列列車進站之后，今晚便不再有列車進站，管理處也可以下班，只留下兩人日常值班。

不過貨場里面倒是24小時不間斷工作，晚上進來的列車要連夜卸貨，很多明天一早就要陸續(xù)發(fā)走的貨物，也要在晚上完成裝車。

摩洛哥的干線鐵路，基本都歸摩洛哥國家鐵路局，也就是摩洛哥國鐵所有。