汽車行業(yè)的行業(yè)壁壘還是很高的，有自己的護城河，這不是說你想要進去就能夠進去的。

都不用說什么發(fā)動機的技術(shù)，這種核心的技術(shù)了，李叔副做汽車也好幾年的時間了，結(jié)果連汽車的密封性這么一個簡單的技術(shù)，都研究半天研究不出來。

這不密封性，看起來非常的簡單，但實際上根本就不是那么回事，汽車密封性的好壞，最直接的就是對汽車安全性能的影響。

比如說汽車的散熱器等零件失效或者不能完全發(fā)揮散熱功能時，會導(dǎo)致汽車的電動機和管路等出現(xiàn)高溫，汽車的氣壓也會隨之發(fā)生變化，此時如果汽車的密封性能差，就不能很好地響應(yīng)壓力的變化，最有可能出現(xiàn)的后果就是影響汽車的制動，產(chǎn)生安全問題，因此提升汽車密封性能非常重要。

這汽車密封性，很多普通人看來就是一個密封條的事情，其實根本不是，想要提升汽車密封性，涉及到的方面非常廣，從設(shè)計、工裝設(shè)備、鈑金搭接質(zhì)量、涂膠工藝、零件質(zhì)量、裝配質(zhì)量等均會影響到汽車密封性。

比如說門密封條和門框密封條不但要保證密封性，還要承受關(guān)門時的沖擊力，因此它既要有彈性也要有韌性，主要部分是由密實膠基體和海綿膠泡管兩部分組成的。

密實膠內(nèi)含有金屬骨架，起到加強膠條的定型和固定作用。海綿膠泡管柔軟并富有彈性，起著受壓變形，泄壓反彈的功能。還有粘貼密封條的時候使用的膠水之類的。

也要滿足老化，腐蝕，氣味，高溫，高寒等各方面的試驗才行的。

這光一個密封性的研究和提升就不是那么容易的，更何況還有其他各種技術(shù)之類的，想要研究實在是太不容易了，沒有現(xiàn)成的技術(shù)提供基礎(chǔ)，怎么可能張張嘴就研究出來呢。

姜小白也知道兩個人的難處，轉(zhuǎn)頭看向了田園問道：“咱們準(zhǔn)備轉(zhuǎn)讓的技術(shù)都整理出來的嗎？”

“姜董，整理出來了，這其中包括兩條生產(chǎn)線，一條是咱們?nèi)A海汽車原來淘汰下來的，這條正產(chǎn)線是比較全面的，只不過技術(shù)方面稍微落后一點。

另外一條生產(chǎn)線，是包括羅浮汽車在內(nèi)，整理出來的一些技術(shù)，這些技術(shù)包括輪轂，輪胎，懸掛，自動加工機械，車漆，玻璃，車燈，車座，空調(diào)等等之類的技術(shù)……”

田園說著，把一部分資料名單遞給了姜小白三個人，其實這部分的名單，已經(jīng)給李叔副和尹名山看過了，讓李叔副和尹名山兩個人看的是直流口水啊。

“除了，這兩天生產(chǎn)線以外，還有一些其他零碎的技術(shù)，比如說，內(nèi)外飾，電器，底盤……”

田園繼續(xù)說著，姜小白翻看著上邊的資料，他對于技術(shù)不是太懂，但是也明白一些事情的。

這上邊雖然說涉及到的技術(shù)不少，真正有用的技術(shù)也不少，但是涉及到核心的技術(shù)卻沒有。

汽車企業(yè)技術(shù)他不懂，但是也大概知道一點，這汽車企業(yè)造車最核心的技術(shù)就是發(fā)動機，變速箱，傳動系統(tǒng)這幾大基本部件。

這幾項技術(shù)才是核心技術(shù)的，但是這上邊一項都沒有，不過姜小白也就是看了田園一眼，也沒有多說什么。.八_k